Итак. Вводная - место под внутренний конический подшипник в поворотном кулаке разбито (думается, ездили на воющем подшипнике до последнего, пока он не заклинил, и его не провернуло). Там уже видны следы кернения (один из вариантов восстановления посадочного места). Внешняя обойма входит туда просто от усилия пальцев рук.
Почитал интернет. Люди предлагают дешевый и сердитый вариант. Им я и воспользовался.
Берём стальной уголок, крепим в тиски, цепляем к нему один провод от сварочника. Берём стальную полосу, цепляем к ней второй провод от сварочника и катаем по уголку полосой обойму.
Надеюсь, он там есть. Для автосервисменов, которые не смазывают болтики и гаечки литольчиком перед тем, как их закрутить. Сложности никакой нет, а разбирать в следующий раз приятно.
Так вот.
Это старые и новые косточка и резинка стабилизатора поперечной устойчивости.
Поскольку я не настоящий ремонтник, решил вот прям сразу не умирать и подвеску спереди перебирать ступенчато. По дням хотя бы.
Вчера полез справа. Задача - поменять шаровую опору, стойку стабилизатора (в народе «яйца»), пружину, опорный подшипник стойки, резинки стабилизатора поперечной устойчивости и (если надо) рулевой наконечник.
Начал с шаровой. Тут конструкция хитрая - тело шаровой опоры крепится в поворотном кулаке, а палец - в рычаге. В других машинах обычно наоборот.
Разобрал. Пришлось, правда, встрять почти на 700₽ - купить универсальный съёмник шаровых - без него палец не выходил из рычага, поскольку там все под конус и хорошо притянуто гайкой было. Открутил гайку, вытащил болт, фиксирующий шаровую - и фалломорфировал.
Справа зеркало не регулировалось. Там такая ручечка в салоне и от нее угадывался тросовый привод к механизму поворота зеркала снаружи. Снимаем зеркало, несем на операционный стол.
Не было первой скорости на печке. Вторая шумит некомфортно, в дальней дороге мозги вытекут. Вывод - сдохло одно из балластных сопротивлений. Поглядел на авито по разборкам - от 500р. Дорого.
Кстати, на Твинго для доступа к резистору надо было снимать торпеду. В Атосе можно долезть снизу слева в нише ног водителя без снятия парприза. Чем я вчера и занялся.
Итак, откручиваем с помощью крестовой отвертки и такой-то матери саморезик и достаем виновника всего этого геморроя.
Ответ на вопрос, какой материал является наилучшим для строительства дома, сродни вопросу о том, какой рецепт борща считать единственно правильным. В таких холиварах участвует множество людей, каждый из которых будет настаивать на владении истиной в последней инстанции.
Я утверждать ничего подобного не буду, а просто расскажу о достоинствах и недостатках наиболее популярных материалов. Ну и приведу те аргументы, на основании которых я сделала свой выбор. А вы уже думайте сами, из чего будете строить дом своей мечты.
Итак, из чего лучше строить дом? Все мы читали в детстве рыцарские романы, в которых прекрасные девы выглядывали из окон замшелых башен, ожидая принца на белом коне. И представляли себя на месте главных героев. А поскольку детские мечты не развеиваются никогда, некоторые люди пытаются воплотить их в реальность, став взрослыми.
